Необходимо разработать эффективные способы доставки, складирования и монтажа крупных блоков и не допускать работу на стройках без проекта организации работ. Строительство жилых домов из крупных блоков впервые зародилось в Ленинграде в 1931 -1932 гг.
Производство такого вида работ показало, что для обеспечения более тщательного заполнения раствором или бетоном вертикальных швов наружных стеновых панелей на всю высоту этажа необходимо иметь ширину стыка не менее 100-120 мм. Интересен и заслуживает внимания …
При поэлементном монтаже по внутреннему кольцу оболочки на высоту до 10-12 м с шагом 3-4 м выставляются вертикальные направляющие фермочки, которые связываются в кольцевом направлении с горизонтальными фермочками, образуя жесткий каркас.
По толщине цилиндра оболочки горизонтальные преднапрягаемые элементы располагаются в два ряда у наружной грани оболочки. Кольцевые пучки в куполе расположены в один ряд. Количество кольцевых арматурных пучков в цилиндре — 53 шт., в куполе — …
Котлованы для подвалов рылись экскаватором Э-505 на гусеничном ходу с емкостью ковша в 0,5 м3. После планировки дна и откосов котлована вручную рылись ямы и траншеи под фундаменты и башмаки колонн.
Монтажный блок состоял из двух частей, периферийной кольцевой карнизной части-«юбки» массой 90 т и центральной, купольной, массой 130 т, которые объединялись перед монтажом на сварке.
Снижение коэффициента запаса для опалубки обосновывается кратковременностью действия нагрузки, сравнительной недолговечностью конструкции, доступностью постоянного осмотра и ремонта. Однако высокие допускаемые напряжения обязывают проектировщика полностью учитывать все внешние нагрузки и пользоваться достаточно точными методами расчета.
Между щитами и отрезками криволинейных подвижных кружал опалубки имеются разрывы, которые перекрываются палубой конечного щита. К конечному щиту вверху приваривают трубки, возвышающиеся над ним на 50-60 мм. Их используют для вставки фиксаторов, при помощи которых …
Армоопалубочные блоки с высокой монтажной готовностью поставляются на строящуюся АЭС с централизованных заводов (атомэнергострои- тельных комбинатов). Транспортировка блоков осуществляется, как правило, железнодорожным или специальным автомобильным транспортом.
Особенность внутреннего крепления опалубки-облицовки определяется отсутствием необходимости в распалубке. Здесь тяжи связываются с выпусками арматуры опалубки-облицовки, предназначенными для связи с бетоном. Обычно никаких болтовых соединений не делается. Практика показывает, что сварку креплений с выпусками уместнее …